2012-04-20

 1、優(yōu)先流量節(jié)制
    不管齒輪泵的轉(zhuǎn)速、任務(wù)壓力或歧路需求的流量巨細(xì)，定值一次流量節(jié)制閥總可包管設(shè)備任務(wù)所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必需大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次節(jié)制與液壓泵連系起來(lái)，省去管路并消弭外走漏，故降低了本錢(qián)。此種齒輪泵回路的典型使用是汽車起重機(jī)上?？梢?jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。
    負(fù)載傳感流量節(jié)制閥的功用與定值一次流量節(jié)制的功用非常鄰近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、任務(wù)壓力或歧路抽需流量巨細(xì)，均供應(yīng)一次流量。但僅經(jīng)過(guò)一次油口向一次油路供應(yīng)所需流量，直至其調(diào)整值。此回路可替代規(guī)范的一次流量節(jié)制回路而取得輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量節(jié)制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量節(jié)制閥與一次流量節(jié)制閥一樣，其典型使用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
    2、旁路流量節(jié)制
    旁路流量節(jié)制閥可與限制任務(wù)流量(任務(wù)速度)局限的中團(tuán)式負(fù)載傳感節(jié)制閥一同設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓把持以使發(fā)起機(jī)達(dá)速度的渣滓運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
    3、干式吸油閥
    干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)省，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量(〈18.9t/min)經(jīng)過(guò)泵;而在有負(fù)載時(shí)，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原念頭間的分離聚會(huì)器，然后降低了本錢(qián)，還減小了空載功耗，因經(jīng)過(guò)回路的極小流量堅(jiān)持了設(shè)備的原念頭功率。別的，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開(kāi)關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如渣滓裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。
    4、液壓泵方案的選擇
    當(dāng)前，齒輪泵的任務(wù)壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵供應(yīng)了變量的能夠性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間本來(lái)清晰的界線變理愈來(lái)愈恍惚了。
    合理選擇液壓泵方案的決議要素之一，是整個(gè)系統(tǒng)的本錢(qián)，與價(jià)昂的柱塞泵比擬，齒輪泵以其本錢(qián)較低、回路簡(jiǎn)略、過(guò)濾要求低一級(jí)特點(diǎn)，成為很多使用場(chǎng)所實(shí)在可行的選擇方案。

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